当习惯成为自然——替钱报记者做更深度的挖掘

          昨天下午接到一个朋友的电话：这几天你可要小心点了。这几天又要开始严查了。我问：又怎么了。他说钱报发了一篇文章说的就是下沙的士拼载的事情，用了一个整版，公司和运管肯定会奈不住了。

          昨天晚上回来后，看了一下都市快报，没有相关的报道。今天网上搜了一下，终于看到了钱报记者关于下沙出租车拼载的一篇报道：一路兜客，下沙出租车拼载成风，地址为： http://qianbao.zjol.com.cn/05qianbao/system/2009/03/05/015310766.shtml 仔细看完后，不免觉得记者在某些用词方面太不够严谨，身为一个新闻记者，用词必须得客观公正真实，如果仅仅是为了造成吸引人眼球的片面效果，那么请问您能否成为一个合格的优秀的记者？在任何存在的现象中，必然有其存在的客观原因？您是否又去客观的了解过？没有知情权，您哪来的资格如此大放厥词？

          现在我就慢慢地给您来解释下沙的士的拼载缘由和您这篇报道给下沙的的士带来的不良影响。

          首先，我来告诉您下沙人员的特殊构成情况：下沙本地人（不足10% ）+ 大学学生（45% ）+ 外来务工者（45% ），这说明一个什么情况？这说明了一年12个月中下沙总人口数的饱和状况只有9 个月，其他寒暑假三个月均会出现人口的严重不足，尤其过年，不夸张的说，街上走的人绝对是车多，这三个月中，不要说挣钱了，只要不亏本就真的是万幸了。而且这样的成员结构就决定了生意的时段：早上基本上7 ：00左右开始有生意（无论学生还是上班的都是这个时间才需要用车），到晚上22：00街上就基本没人（学生回校了——学校关门，打工的第二天要上班，基本这个时间段也回住处了），本地人基本忽略不计，基本都有车，很少打车。在这个大时间段里：9 ：00——11：00 13 ：00——16：00基本是生意清淡，原因是学生上课，打工的上班。闲逛的下沙很少。下沙这样的特殊情况又造成了夜班没有办法承包出去的尴尬，大多数车子没有包出去，我个人估计最多只有20% 的车子有人开夜班的。

          其次，我来跟您分析下沙的哥的收入情况：凡是向公司承包车辆者得向公司交纳8 万元押金，正常情况下每个月是预交公司7250元承包金，按30天算每天成本241 元。按照每天实际开车12小时计算（2 顿饭、洗车、清卡、上厕所、家里来回时间约2 小时，基本就是14小时工作制），不计平高峰时段，约毛收入50元/ 小时（在拼载的情况下），一天的毛收入600 元。12小时估计开360 公里左右*0.5=180元油钱，每天的其他开支：4 元发票+10 元轮胎损耗（用的是2 手胎）+4元洗车费+2元其他损耗费用=20 元，加上成本240 元成本，每天可得160 元。

          每个月按照30天计算（大月的1 天作为2 个月之间总共的修理时间和保养时间，呵呵。您可得开得要仔细点啊），每个星期休息1 天，那么一个月按26天计算26*160=4160 ，寒暑假三个月按照保本来算，实际9 个月，不违章，不出事故，不被投诉，不违反公司相关规定的情况下4160*9=37440元，按照中国工商银行整存整取的利率计算8 万一年可得利息3146元，37440-3146=34294元，34294/12个月=2857 元。也就是说下沙的的哥，每天工作14小时左右，单休，得做100%优秀安全驾驶员（从来不会被违章罚款，当然事故可更不能有了，否则不光自己帖钱还得公司罚），得有8 万元存款的准入门槛，然后每个月可以得到2857元，且不享受公司任何福利。

          当然这个前提是得背上钱报记者所谓“沿途一路兜客感觉像上了”黄鱼车“”的形象称谓。

          最后我再来给钱报的记者分析一下下沙的地理情况，东从钱塘江沿江路开始，西至迎宾路结束，直线距离估计15KM左右（误差不会太大，改天有机会我会给出准确数据），南从24号路北至乔司农场附近，直线距离的话估计10KM左右。下沙起步价为5 元3KM ，除了高峰时段外，其他基本都是单躺生意。例如：1 号路接到生意去富士康，2.7KM 左右，刚好5 元（有燃油补贴的时候为5.5 元，经常不收，因为有时候客人说算了吧，有时候自己也找不了），大多数空车返回再等生意，那么也就是说，如果不拼载，基本上就是1 元/ 公里的价格在做生意，呵呵，这个价格可能连黄鱼车也不如。如果一整天都不拼载，在各项费用都不变的情况下，毛利润会至少减少10%.而且拼载还得有前提，就是生意很好（生意淡的时候你想拼也拼不到），且顺路。绕路多收费的司机不在我们的讨论范围之内，大多数司机不会这么做的。那么我再来算一下，下沙的哥在不拼载的情况可以拿多少钱呢？一小时，最多可以做7 脚生意，这7 脚生意里平均算6.5 元，那么总共是45.5元。一整天毛钱是546 元-440元开支=106*26*9=24804-3146利息=21658/12=1804元。当然咯这个前提可干净多了，单休，做一个100%优秀安全驾驶员（从来不会被违章罚款，当然事故可更不能有了，否则不光自己帖钱还得公司罚），还得有8 万元存款的准入门槛，当然咯，这样就不会被记者暴光了。不过我想，记者大人，您还来下沙的话，可就没得车打了，试想这样的工作风险这样的工作强度和报酬，还会谁在开下沙的的士？不过我想您们肯定会有专车的，做在自己的车上，拿着优越的工资，当然，窗外的风景可格外的优美。

          当习惯成为自然的时候，我想他必定有他的道理，如果连最起码的内情都懒得去了解的话，那么至少说明了一点，您真的不够专业。很差很无德。您大概并不知道，您的这篇报道，至少得让您坐的那辆车的司机多少日子白干吗？呵呵，我来告诉你：一个星期。那么我再来告诉您一下这篇报道带给整个下沙的士的哥了什么吗？ ——心寒。的哥也是人，也需要生存。整个下沙的的士形象都被您的文字无情的扼杀了。

          最后我很坦诚的说：我们也知道拼载是错的，是违反《杭州出租车管理条例》的，但是下沙的特殊情况决定了下沙的这一变异情况的存在，而并非记者说的沿途一路兜客感觉像上了“黄鱼车”，其实我们的哥也不愿意拼载，我们需要的也只是一个合适的合理的生存空间，我们只要得到的和付出能成正比，我们又怎么会去违反道理和法则的范畴呢？

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